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“等别人筋疲力尽的时候我们再冲锋。” 汽车之家和易车，是中国汽车互联网双雄，如同服务领域的大众点评和美团。 汽车之家媒体和社区基因，在社区、媒体、用户影响力和流量方面处于领先地位，经销商服务和汽车电商等交易业务学易车。易车交易基因，在经销商服务、汽车互联网营销、汽车电商方面一直领先，2009年向汽车之家学做媒体。易车早在2010年即上市，但其市值在2012年被汽车之家赶超。2015年年中两家市值一度接近。 “我当然希望他们能够过渡好。其实我们还是挺享受和（汽车）之家竞争的过程的，因为我们两个公司各有优劣，都有可以向对方学习的地方。”6月中旬，汽车之家管理团队与平安就汽车之家47.4%的股权争夺正酣，彼时接受创业家&i黑马专访的易车公司创始人、董事长兼CEO李斌如此说。 话音刚落，突变即生。 正如同内容和社区基因的大众点评最后被做团购交易发家的美团“并购”，原大众点评高管团队几乎悉数退休一样；媒体和社区基因的汽车之家创始人和管理团队最后也被迫出局，交易基因的易车笑到了最后。 2016年6月25日，平安宣布以16亿美元从澳洲电讯手中收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。当日，汽车之家召开董事会，汽车之家CEO秦致被解雇。6月26日，秦致给汽车之家全体员工发告别信，堪称悲壮："此时的告别，令人扼腕伤感，谈不上成王败寇，也不用说什么虽败犹荣，这是一种选择——我们只愿意用有尊严的方式工作，然后才谈论成功。" 7月12日，继CEO秦致之后，汽车之家原管理层被“清理”，钟奕祺、韩松、李欣、王友华不再担任原职务。7月13日，汽车之家从董事长兼首席执行官（CEO），到总裁，到首席财务官，再到人力资源负责人，核心岗位全部换上大股东平安系的人。 至此，已失去创始人团队“灵魂”的汽车之家和易车的双雄之战进入另外一个战场。 随之而来的另外一个命题：还被李斌这个创始人掌控的易车是否会很快甩汽车之家几条大街？李斌对此问题的回应是：“（易车）一直（是）自己操盘，我们的市值不是还没有（汽车）之家高嘛？携程创始人占股比例很小，那人家还不是挺好的？”李斌说，一家公司发展的好坏，跟创始人占股比例大小或是不是创始人控制没必然关系，跟是否有一个好的治理结构，包括一个健康的董事会，一个有进取心，能够与时俱进的高管团队有极大的关系。 那么，抛出另一个大胆的猜想：易车和汽车之家会否仿效大众点评、美团，赶集、58同城，滴滴、快的，携程、去哪儿，合并成中国最大的汽车互联网集团呢？ “所有这类东西都要天时地利人和，都要靠机缘。我们对所有的事情都是开放的。但每个公司还有那么多股东、管理团队……我现在没有什么可说的。”李斌还是一如既往地低调。 在接受创业家&i黑马访谈的过程中，李斌却在不经意间暴露出自己的野心，比如当记者问他，现在很热的二手车和汽车后市场，易车为何没怎么发力，“先让大家把行业培育起来，等别人筋疲力尽的时候我们再去冲锋。” | 
